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                                                                来源:大发排列3
                                                                发稿时间:2020-05-24 19:13:24

                                                                近日,暴力示威者再次走上香港街头肆意捣乱。这类示威活动已对我们的经济和社会稳定构成重大影响,实在不能让情况持续下去。我们的社会受这些暴力示威和混乱状态困扰已接近一年,相信任何一个国家都不会对此姑息纵容,置之不理。新京报快讯(记者 吴婷婷)京津冀协同发展,交通一体化是三大先行领域之一。在今年的全国两会上,全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪建议,在京津冀协同发展、京津双城联动发展的大背景下,北京取消对天津汽车的限行政策。

                                                                拟议的法例只会针对分裂国家、颠覆政权、组织实施恐怖活动的行为以及外国和境外势力干预香港特区事务的活动。绝大多数奉公守法的香港居民,包括海外投资者,无需对此有任何恐惧。

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                                                                吴向东认为,法定节假日制度作为一项公共政策和国家法律法规重要组成部分,经立法确定后,不宜随意调整。" 我建议优化周末和小长假休息休假制度。" 吴向东说,通过对周末双休日灵活调剂,以此形成多个小长假。

                                                                今年全国两会期间,调整节假日安排、扩大内需拉动消费的话题备受关注。" 在‘总的休息时间不变’的情况下,能否适当调剂一下,让每个月都有一个长假呢?" 全国人大代表,中国铁路上海局集团有限公司党委委员,南京铁路办事处主任、党工委书记兼集团公司副总经理吴向东建议,在目前全年11天法定假的基础上,对没有法定假日的五六个月里,通过调剂周末双休日,每月凑成一个3天小长假。这样一来,全年月月都有小长假了。

                                                                大部分政客和政治评论员的批评和意见都只是危言耸听的揣测和暗讽,罔顾香港是中国不可分离的一部分的宪制事实。香港绝不能成为颠覆活动或意图破坏国家稳定的组织的基地。

                                                                “每个国家都有权维护其国家安全和主权,亦是其职责所在。如果有人认为对香港拥有主权的中国无权在香港特别行政区立法保障国家安全,显然是持双重标准和伪善的表现。

                                                                他举例说,随着北京产业越来越多转移到天津,往返京津两地的办事人群不断增多,但天津牌照车辆在北京受限行政策的制约。“就拿我来说,经常到北京开会,如果上午九点开会,由于7点至9点车不能进入北京,就必须提前一天到北京住一晚上;若是下午开会,4点会议不结束我就很着急,因为5点之前不离开北京就得等到晚上8点以后才能走,或是待一个晚上才能回天津。这在无形中给往返京津两地的上班族或办事的人带来时间成本。”

                                                                港府发言人还提到,近日,暴力示威者再次走上香港街头肆意捣乱。那些声称是为香港利益着想的人,却对激进示威者和他们的幕后黑手利用爆炸品、汽油弹、枪械武器、袭击途人、肆意破坏、网上欺凌,失实资讯等等不法行为,刻意制造恐慌和混乱,令社会不稳,置若罔闻。他们此等表现已令其真正的不轨企图昭然若揭。

                                                                吴仁彪建议,由于京津冀协同发展,产业、教育医疗等资源转移将导致三地之间人流加快,取消京津冀车辆限行,对于京津冀三地协同发展也将有较大促进作用。基于此,天津前几年就已经单方面取消了对于北京车牌的限行措施。同时,他分析说,京津两地人员往来会更多依靠轨道交通,让天津车辆到北京享受同城待遇不会增加太多交通量,尤其是在北京对于外地车普遍实行了限行新政的情况下(即每年每车最多办12次进京证,每次7天)。吴仁彪还指出,“北京和天津都是中国最早的三个直辖市之一,彼此联系一直非常密切。京津塘高速公路是我国第一条按照国际标准建设的城际高速公路,京津城际是我国第一条城际高铁,因此建议北京单独制定有别于其他省市的天津车限行政策,这样更符合京津冀协同发展和京津双城联动发展的要求。”